La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 el pasado 30 de marzo de 2023 una propuesta de Reglamento relativa a la homologaci\u00f3n y la vigilancia del mercado de las m\u00e1quinas m\u00f3viles no de carretera que circulan por v\u00edas p\u00fablicas. <\/p>\n
El 21 de febrero de 2024, el Consejo y el Parlamento Europeo han alcanzado un acuerdo provisional sobre la presente propuesta de Reglamento. Si bien a\u00fan no se han dado a conocer los detalles espec\u00edficos del acuerdo pol\u00edtico, se han confirmado varios aspectos importantes.<\/p>\n
El acuerdo provisional alcanzado crea una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos (categor\u00eda U) para la maquinaria m\u00f3vil no de carretera, que se a\u00f1adir\u00e1 a las categor\u00edas de veh\u00edculos existentes (es decir, L para ciclomotores y motocicletas, M para turismos y furgonetas). El texto tambi\u00e9n aclara las diferentes variantes y tipos que se incluir\u00e1n en esta nueva categor\u00eda, en funci\u00f3n de criterios como las caracter\u00edsticas esenciales de construcci\u00f3n y dise\u00f1o.<\/p>\n
El acuerdo provisional alcanzado permitir\u00e1 a las autoridades de los Estados miembros limitar la circulaci\u00f3n de m\u00e1quinas m\u00f3viles no de carretera totalmente aut\u00f3nomas. Las autoridades tambi\u00e9n podr\u00e1n limitar la circulaci\u00f3n de las m\u00e1quinas cuando las dimensiones excesivas de una m\u00e1quina dificultan la maniobrabilidad. Adem\u00e1s, los estados miembros podr\u00e1n restringir la circulaci\u00f3n cuando la masa de la m\u00e1quina, la carga de cada uno de sus ejes o la presi\u00f3n sobre la superficie puedan da\u00f1ar las carreteras por las que circulan u otras infraestructuras como puentes o viaductos.<\/p>\n
El acuerdo otorga a los Estados miembros la facultad de actuar si la homologaci\u00f3n de tipo concedida a dicha m\u00e1quina no se ajusta a lo dispuesto en el presente Reglamento. En esos casos, las autoridades nacionales de homologaci\u00f3n podr\u00e1n denegar el reconocimiento de la homologaci\u00f3n de una m\u00e1quina m\u00f3vil no de carretera.<\/p>\n
Por \u00faltimo, cabe destacar que los fabricantes de maquinaria m\u00f3vil no de carretera estar\u00e1n exentos de solicitar una homologaci\u00f3n de tipo UE (y podr\u00e1n limitar la homologaci\u00f3n a la homologaci\u00f3n con arreglo a la legislaci\u00f3n nacional) cuando produzcan series cortas (el n\u00famero de unidades por tipo no supere las 70 al a\u00f1o y en cada Estado miembro).<\/p>\n
Ahora, el acuerdo provisional alcanzado por el Consejo y el Parlamento Europeo deber\u00e1 ser refrendado y adoptado formalmente por ambas instituciones.<\/p>\n
Una vez que ambos colegisladores hayan dado luz verde al nuevo Reglamento, entrar\u00e1 en vigor 36 meses despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la UE.<\/p>\n
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